3. Konuttaki Yağ Sızıntısı Akışını Kontrol Etmenin Rolü
Bir pompa veya motor aşındığında veya hasar gördüğünde, içeriden daha fazla sızıntı olur, bu da işi yapmak için daha az yağın mevcut olduğu anlamına gelir. Pompanın veya motorun durumunu, mahfaza sızıntı hattından gelen (iç sızıntıyı gösteren) yağ akışını ölçerek ve bunu beklenen akışla karşılaştırarak kontrol edebilirsiniz. Bu size ne kadar aşınma veya hasar meydana geldiğini gösterir.
Açık döngü sistemlerinde, pompa veya motorların muhafaza basıncını ve sızıntısını izlemek yaygın bir uygulamadır. Bazen ekipman düzgün çalışmıyorsa ve bunun sebebinin hidrolik pompa olduğu düşünülüyorsa, operatörler yağın dışarı püskürmesini sağlamak için basınç tapasını çıkarabilir. Yağın ne kadar yükseğe ve ne kadar hızlı püskürtüldüğüne bakarak, pompanın sızıntısının çok yüksek olup olmadığına karar vermeye çalışırlar, bu da pompanın çok aşınmış olduğu anlamına gelebilir. Ancak bu risklidir ve petrol israfına neden olur, dolayısıyla iyi bir fikir değildir. Daha iyi bir yol, gerçek akışı kontrol etmek için bir akış ölçer kullanmaktır.
4. Kapalı Devre Konut Yağı Sızıntısı – Bilmeniz Gerekenler
Hidrostatik tahrik sistemindeki akışı test ederken, ilave yağ pompasından gelen akışı da düşünmeniz gerekir. Çoğu kapalı devre sistemde, takviye yağ pompasındaki tahliye valfi, yağı pompaya veya motor gövdesine boşaltır. Bazı müşteriler dönüş yağını pompa ve motordan ayrı ayrı yağ tankına yönlendirirken, bazıları da ikisini birlikte tanka geri göndermektedir.
Bizim durumumuzda, müşteri hidrolik motorun gövde yağı dönüş hattını pompa gövdesine bağlarsa ve yağ, pompa gövdesi üzerinden tanka geri akarsa, pompa gövdesi yağ dönüş hattındaki debimetre yaklaşık olarak şu kadar bir akış göstermelidir: makyaj yağı pompasından gelen akışla aynı. Nedeni şu: Diyelim ki makyaj yağ pompasının debisi 11 L/dk. Bunun dışında, motor gövdesinden 4 L/dak (iç sızıntı) ve pompa gövdesinden 3 L/dak sızıntı olur. Peki kalan 4 L/dk'ya ne olur? Bir yere gitmesi gerekiyor; öylece ortadan kaybolamaz. İşte o zaman takviye yağ pompasındaki tahliye valfi devreye girer ve kalan 4 L/dk'nın dışarı akmasını sağlar. Ancak tahliye vanasının nasıl ayarlandığına bağlı olarak yine de pompaya veya motor gövdesine geri döner.
Yani, eğer motorun gövde yağı dönüşü pompa gövdesinden geçerek yağ tankına geri dönüyorsa, pompa gövdesi yağ dönüş hattındaki akış ölçer bu üç akışın toplamını (11 L/dak) göstermelidir. Bu normal olurdu. Akış farklıysa pompanın çok fazla yağ sızdırdığı anlamına gelebilir.
